Я, наверное, зря в снегопад выехал на середину дороги для поворота налево перед Короллой, которая, как оказалось впоследствии, уже переобулась на лето. Королла поломала об меня свой бампер и согнула мне рулевую тягу так, что теперь Прадо ездит в стиле «угадай, куда я ща поверну!».

Рулевая тяга

Визуально там больше ничего не пострадало, но без подъёмника толком не видать.

Вчерашний снегопад не обругал только ленивый. А мне он показался очень даже красивым — дороги белые, деревья белые, снег пушистый, ну чисто картинная зима.

Дороги после снегопада

Вечером звонит товарищ — машину засыпало по колесные арки, сам откопаться не может, сел на пороги. Ну, думаю, тут дело такое — сегодня я останусь дома лежать на мягком диване, а завтра мне нужна будет помощь, и тоже некто не приедет. Ужинаю, собираюсь, выкапываю свою машину (я с работы на метро за 40 минут приехал, как белый человек), еду. Пробки — ад. В Одинцово зарулил по Рублёвке через Барвиху — там же другая страна, снега на дороге вообще нет.

Да, засел он крепко — машина стояла с пятницы. Снег выше бампера, одно колесо в яме за пределами асфальта, другие в снегу по ступицы. А самое противное, что на дороге тоже сантиметров 10 рыхлого снега — не буксуют только танки. И плотные ряды припаркованных машин вокруг. Да что уж там, где наши не пропадали, приступаем!

[youtube]h2gMB61E1Qo[/youtube]

Со всеми разговорами управились за 20 минут. Неплохо.

Для себя сделал вывод, что моя привычка каждые два дня переставлять машину около дома вполне оправдана. Хотя маловероятно, что Прадо не вылезет из сугроба, но ситуации всякие случаются — не так давно передо мной трактор приличный такой бруствер навалил.

Домой поехал по Можайке — курсовой стабилизатор визжал раз пять. При съезде с моста над Минкой я вообще чуть в Сколково новую дорогу не проложил, благо метко рулил и уцепился за очищенный кусок асфальта. Но всё равно снежные дороги красивые.

PS: раз уж зашёл разговор на автомобильную тему, я починил свой погнутый диск. Его выправили, заварили трещину, покрасили место ремонта и отбалансировали.

Диск после починки

Делал в АТТ на Измайловском проспекте.

Вчера сломалось колесо на машине. Нет, не совсем сломалось, а спустило, причем довольно удачно — рядом с домом, где в двух шагах есть шиномонтаж. Я уж сначала подумал, что это то колесо, в котором у меня гвоздь поселился — есть у меня такая покрышка, из которой я гвоздь не могу вытащить, судя по толщине где-то 150-ка, не меньше.

Гвоздь в покрышке

Но нет, колесо оказалось другое, с гнутым диском. Где и при каких обстоятельствах я погнул диск, вспомнить не удалось. Видимо когда-то смонтировали покрышку на герметик (покрышки не снимались со своих дисков уже почти два года), а сейчас при покатушках в снегу герметик отклеился, или снег под обод попал.

Шиномонтажники почесали затылок и решили перекинуть запаску, впечатлившись тем, что у меня правильный комплект из пяти одинаковых колес.

Теперь мне к поиску ремонтной мастерской для Canon, поиску по разборкам правого зеркала серебристого цвета на Prado 120, поиску неисправности в велосипедной вилке добавился ещё и поиск шиномонтажа с правкой дисков.

Как я уже писал, у меня сломалась зеркалка, что делать с ремонтом я пока не решил. На этом неприятности решили не заканчиваться, и вчера я сломал правое зеркало заднего вида — упал боком на забор при попытке проехать на дачу. Зеркало склеил, но всё равно надо будет купить новое при случае. Сегодня поехал кататься на велосипеде (подробный пост будет позже) и километров через 8 передняя вилка полностью потеряла давление в амортизаторе. Попытки накачать на морозе к успеху не привели, вилку снял, в тепле накачал 7 атмосфер, наблюдаю. Похоже дело пахнет ремкомплектом уплотнительных резинок.

Пора завязывать с неприятностями.

Сегодня растонировал боковые окна в машине, дабы с 1 июля не иметь ненужных вопросов со стороны доблестных сотрудников. Стёкла под плёнкой оказались тоже немного тонированными, но к таким претензий быть не должно.

Ощущения аквариума пока нет, насчёт жары посмотрим — может быть заклею потом атермальной пленкой, если уж очень припекать будет.

Я не состою в рядах персонажей, которые любят объезжать пробки по обочинам, пользуясь тем, что у них большая машина и маленький ху мозг. Понимаю, что в месте, где пробка образуется, с обочины всё равно придётся лезть в общий поток, расталкивая тех, кто терпеливо стоял в общей очереди. А учитывая, что есть ещё объезжающие объезжающих… ну вы поняли.

Тем не менее, по возможности избавить себя от стояния в пробке, а пробку избавить от стояния в ней меня, считаю делом полезным — ведь часто есть альтернативные пути проезда.

Так и в этот раз — простоять на переезде в Кубинке можно довольно, сколько раз я опаздывал из-за этого на электричку, когда у меня ещё не было машины, сколько раз я стоял там сам — ничего не меняется. Прошлым летом как-то ждал 40 минут, когда ехал на строительный рынок за какой-то очередной ерундой для стройки бани.

А тут значит, надо было приехать к электричке, опоздание не допускалось. И как нарочно — пробка с половины дороги уже встала. Решение как-то само пришло, не зря же у меня теперь внедорожная резина:

[youtube]avXn_4dd9Y8[/youtube]

Пробное включение лета, которое произошло в Московской области на прошлой неделе, напомнило мне о необходимости починки кондиционера в машине. Сегодня утром встал, и решил немедленно решить эту задачу, поскольку чую — жара не за горами.

В 120-х кузовах Prado существует проблема протирания одной из алюминиевых трубок системы кондиционирования о пластиковую оплётку жгута с проводами, проходящего рядом (вот такой суровый японский пластик используется в Тойотах). Проблему мне удалось локализовать ещё в прошлом году, но с наступлением холодов мне стало лень разбираться, тем более, за новую трубку попросили 5,5 тысяч рублей (суровый японский алюминий с примесями платины и бриллиантов?), а по разборкам, ввиду популярности проблемы, трубки — страшный дефицит.

Вспомнил, что когда-то давно я ездил в компанию «Фризер», где на моём красном болиде меняли компрессор кондиционера и горсть всяких резинок за весьма скромные деньги. Поехал туда. Без пятнадцати десять утра перед ещё закрытыми воротами уже толпилась одна Митсубиси, и ровно за мной прикатила Мазда. Пока ждали открытия, приехал ещё один 120-й, а когда заехали внутрь, следом как прорвало — машин 10 понаехало. Во как люди жаждут прохлады.

Трубку мою предложили снять и заварить в ней дыру, на что я конечно же согласился, поскольку денег за всё попросили относительно немного, и сделать обещали за два часа, вместо трёх недель ожидания новой трубки. В итоге заварили за час, на трубку натянули резиновую броню, чтобы больше не протиралась.

Кстати, на втором Прадо приговорили ту же самую трубку ровно в том же самом месте. На машине, выпущенной за 12 лет до Прадо, таких коясков не было.

Идея поездки в Днепропетровск родилась довольно давно, но окончательно сформировалась примерно месяц назад, когда к нам приезжал троюродный брат моей жены, который никогда не был в Москве — наша поездка стала ответным визитом, мы ведь тоже никогда не были в Днепропетровске.

Быстро пробежавшись по сайтам перевозчиков, я выяснил, что билет на самолёт на Украину стоит соизмеримо с самим самолётом, поезд тащится до Днепропетровска целых 19 часов и стоит чуть дешевле, остался безотказный вариант с машиной. Прикинули — 1000 километров в один конец, это примерно 150-160 литров бензина или 3500 рублей. Дешевле одного билета на поезд. Решено, едем.

далее »

В воскресенье поехал на дачу. Надо было много чего туда завезти, решил проехать на машине — не даром же внедорожник. Сперва по грунту с боковым креном чуть не уехал в пруд, но купания мастерски удалось миновать. Затем метров 100 всё было прекрасно, а дальше земля подо мной разошлась и я утонул в колее.

Говны

Подкладывание досочек и кирпичиков ничего не дало, взялся за лопату. Ситуацию осложняло то, что раскопанная колея тут же наполнялась водой и я зарывался ещё глубже. Пока не легли на пузо, решил сходить за лебёдкой.

Лебёдка ручная и крайне тяжёлая, но легче, чем машина. Притащил, привязался к удачно поставленному невдалеке электрическому столбу одним концом, к машине — другим. По сантиметру совместными усилиями лебёдки и полного привода из колеи выбрались на сушу. Повторно застряли еще метров через 200, но там уже времени на досочки и лопату не тратили, сразу лебёдкой справились.

На "суше"

В итоге метров 800 преодолели за 3 часа, что крайне плохо. Встал вопрос что взять на следующее лето, когда нынешняя резина износится. О необходимости лебёдки также задумался — это хорошо я близко к цивилизации утонул и лебёдка нашлась, а если утону далеко?

Из положительного: в деталях разобрался, как пользоваться раздаткой и блокировкой.

В субботу по делам посещал город Тула. Отдельный интерес вызывала обкатка Прадо на трассе, на чем и остановлюсь подробнее.

До Тулы примерно 160 км от МКАДа по Симферопольскому шоссе. Еще не успев хорошо разогнаться, мы встали в пробку. То, что Прадо на стандартной настройке подвески сильно клюет носом на торможении — я уже знаю из опыта езды по Москве. Ставлю подвеску в «sport» — так не укачивает. Проехав пробку, а вместе с ней и кусок довольно приличного асфальта, попадаем на свободный участок дороги, но покрытый заплатками поверх «стиральной доски». Переключаю подвеску назад, иду в потоке 120-130, не особо ощущая качества дорожного покрытия. На редких кусках хорошего асфальта в салоне наступает полнейшая тишина — мотор крутится в диапазоне 1700-2100 оборотов, и его работы не слышно.

Въезжаем в Тульскую область, на трассе местами начинается колея. Комфортнее ехать левее колеи, но если всё же приходится в нее попадать, то реакция машины на скорости до 120 км/ч вполне предсказуема и контролируема. Быстрее ехать я бы не стал.

За размышлениями об управляемости и от тупости путеуказания на GPS (карта старая), проехали основной съезд в город. Километров через 10 нашли еще один, по жутко ухабистой дороге, похожей разноразмерными квадратиками налепленных друг на друга заплаток на бедуинские покрывала. В населенном пункте Бобры пополнили запас бензина на местной заправке, удивившись нескончаемому потоку вежливости со стороны заправочного персонала. В Тулу въехали через Зареченский район.

Город изобилует красивыми постройками, достойными внимания, из которых посмотреть удалось только Тульский кремль. Машин в выходной день в городе мало, ехали везде свободно. Вечером купили в магазине «Сладкоежка» свежих тульских пряников и выдвинулись в обратный путь. На выезде из города пряники продают прямо на трассе, но до свежести магазинных им уже далеко. И стоят они в 2-2,5 раза дороже. Притормозили, посмотрели, но ничего не купили. Попытка основательно перекусить не увенчалась успехом — на стороне дороги, которая ведет в Тулу, кафешек хоть отбавляй, а на выезд из города — ни одной более или менее приличной.

На обратном пути трасса была пустая, всю дорогу шел 140-150 на круизе, только разрываемый зеркалами воздух свистел. Запас мощности у Прадо — отличный. Расход показал около 14 литров на сотню, точно я не считал.

Тула понравилась, надо будет туда вернуться и как следует погулять по городу.

Тула. Собор на площади перед администрацией.

Тула. Закрытый вход в Кремль.

Тула. Купола Успенского собора.

Тула. Улица.

Симферопольское ш. По дороге домой.