Как известно, каждый четверг я посещаю баню. Вот и вчера, стою в пробке (кондиционер, окна закрыты, никакого температурного экстрима), мечтаю уже о берёзовых вениках, как взгляд мой привлекает нечто. Именно нечто, поскольку распознать там автомобиль можно было далеко не сразу. Нет, мне доводилось видеть очень грязные машины, но обычно это были внедорожники после рейдов, для них грязь — нормальное состояние. А тут — седан какой-то. Раз уж всё равно почти не еду, притормаживаю и внимательно изучаю ситуацию:

Жизнь на МКАДе

По всей видимости Камаз-ассенизатор (стоит сзади) внезапно открыл слив помоев из своего чрева, и всё его содержимое потекло на дорогу и неопознанный седан.

Нашел вот картинку в гугле, как это Камаз выглядит:

Жизнь на МКАДе

Интересно, чем дело кончилось.

[youtube]YRMjeRTvq44[/youtube]

Вот именно так это и происходит: едешь себе едешь, и тут бац! — что-то под колесо забилось. Смотришь, а там Шкода.

Ради чего нужно бодаться с фурами — решительно непонятно.

17 июня, вечер, Новая Рига, где-то тут.

Спрятали

Ну и «ниже по течению» экипаж сборщиков малины стоит.

Идея поездки в Днепропетровск родилась довольно давно, но окончательно сформировалась примерно месяц назад, когда к нам приезжал троюродный брат моей жены, который никогда не был в Москве — наша поездка стала ответным визитом, мы ведь тоже никогда не были в Днепропетровске.

Быстро пробежавшись по сайтам перевозчиков, я выяснил, что билет на самолёт на Украину стоит соизмеримо с самим самолётом, поезд тащится до Днепропетровска целых 19 часов и стоит чуть дешевле, остался безотказный вариант с машиной. Прикинули — 1000 километров в один конец, это примерно 150-160 литров бензина или 3500 рублей. Дешевле одного билета на поезд. Решено, едем.

далее »

Вчера ехал по МКАД — ну, как обычно, где-то быстрее, где-то медленнее, но ехал. Т.е. такого, чтобы вообще встать — не случалось. Периодически встречались какие-то нездоровые люди, которые метались из ряда в ряд, визжали резиной, уносились куда-то по правой обочине, но через некоторое время я опять обнаруживал их в потоке рядом с собой.

Периодически, кто-то пытался протолкнуться по отбойнику слева.

Мигалка за бортом!

Этот тип довольно долго за мной ехал — я достал телефон из кармана, включил на нём камеру, прицелился, сфотал его в зеркало, посмотрел на результат, и только потом подвинулся. Господин там сзади уже обкрякался весь, но он же не в скорой помощи едет, потерпит ради хорошего кадра. Заметил, кстати, что флешмоб на тему «приветствия» мигалок дружным бибиканьем не очень-то работает — бибикают единицы.

По тому же отбойнику носятся мотоциклисты.

Лучше пропустить...

На днях избавил одного от полёта головой кому-нибудь в багажник. Двигаюсь правее каждый раз, как они едут — попадут ещё башкой в зеркало, ладно он без башки, а как я без зеркала?

Вопрос общий — куда все торопятся?

Давно, долго и основательно думаю на тему того, что нужно иметь с собой в машине в различных поездках — дальних и не очень. Идея — спроектировать и сшить несколько контейнеров для необходимых вещей так, чтобы они не летали по всему багажнику и всегда были под рукой. Цель — повысить автономную выживаемость вдали от цивилизации, да и просто сделать так, чтобы было приятно ездить.

Вещи разделились на четыре категории:

1. На случай ДТП:
— огнетушитель,
— жилет,
— треугольник,
— аптечка.

2. Инструменты, которые всегда с собой:
— ключи,
— насос,
— нож,
— перчатки,
— тряпка,
— WD-шка,
— вода 5 литров.

3. Туристический набор:
— лопата,
— ножовка,
— плоскогубцы,
— скотч,
— веревка,
— фонарь.

4. Пищевой блок:
— ложки-вилки,
— складные стаканы,
— спички и зажигалка,
— сухой спирт,
— вода.

В идеале все контейнеры должны предусматривать возможность стыковки между собой, а контейнер №4 — дополнительную возможность крепления на спинку пассажирского кресла.

Наверняка я забыл ещё какие-то нужные вещи или набрал лишнего, так что список пока дорабатывается, и реализация находится на начальной стадии проектирования…

О дорогах по России, Белоруссии, Польше и Германии во время путешествия в Ганновер на автомобиле 9-24 августа 2009 года.

далее »

В субботу по делам посещал город Тула. Отдельный интерес вызывала обкатка Прадо на трассе, на чем и остановлюсь подробнее.

До Тулы примерно 160 км от МКАДа по Симферопольскому шоссе. Еще не успев хорошо разогнаться, мы встали в пробку. То, что Прадо на стандартной настройке подвески сильно клюет носом на торможении — я уже знаю из опыта езды по Москве. Ставлю подвеску в «sport» — так не укачивает. Проехав пробку, а вместе с ней и кусок довольно приличного асфальта, попадаем на свободный участок дороги, но покрытый заплатками поверх «стиральной доски». Переключаю подвеску назад, иду в потоке 120-130, не особо ощущая качества дорожного покрытия. На редких кусках хорошего асфальта в салоне наступает полнейшая тишина — мотор крутится в диапазоне 1700-2100 оборотов, и его работы не слышно.

Въезжаем в Тульскую область, на трассе местами начинается колея. Комфортнее ехать левее колеи, но если всё же приходится в нее попадать, то реакция машины на скорости до 120 км/ч вполне предсказуема и контролируема. Быстрее ехать я бы не стал.

За размышлениями об управляемости и от тупости путеуказания на GPS (карта старая), проехали основной съезд в город. Километров через 10 нашли еще один, по жутко ухабистой дороге, похожей разноразмерными квадратиками налепленных друг на друга заплаток на бедуинские покрывала. В населенном пункте Бобры пополнили запас бензина на местной заправке, удивившись нескончаемому потоку вежливости со стороны заправочного персонала. В Тулу въехали через Зареченский район.

Город изобилует красивыми постройками, достойными внимания, из которых посмотреть удалось только Тульский кремль. Машин в выходной день в городе мало, ехали везде свободно. Вечером купили в магазине «Сладкоежка» свежих тульских пряников и выдвинулись в обратный путь. На выезде из города пряники продают прямо на трассе, но до свежести магазинных им уже далеко. И стоят они в 2-2,5 раза дороже. Притормозили, посмотрели, но ничего не купили. Попытка основательно перекусить не увенчалась успехом — на стороне дороги, которая ведет в Тулу, кафешек хоть отбавляй, а на выезд из города — ни одной более или менее приличной.

На обратном пути трасса была пустая, всю дорогу шел 140-150 на круизе, только разрываемый зеркалами воздух свистел. Запас мощности у Прадо — отличный. Расход показал около 14 литров на сотню, точно я не считал.

Тула понравилась, надо будет туда вернуться и как следует погулять по городу.

Тула. Собор на площади перед администрацией.

Тула. Закрытый вход в Кремль.

Тула. Купола Успенского собора.

Тула. Улица.

Симферопольское ш. По дороге домой.