Как известно, я вернулся.

Прадо на Рыбачем

Спасибо всем, кто был рядом.

Сегодня к вечеру будут панорамы, завтра планирую коротко отчитаться с фотографиями, до конца недели постараюсь разобрать GPS-треки, а затем займусь видео, которого набралось невероятных 140 Гигабайт.

В августе в составе большой экспедиции еду на север. Нет, наверное даже на Север, поскольку места севернее на Европейской территории России просто нет.

В этой связи всесторонне занят подготовкой машины — мало того, что нужно укомплектоваться всем необходимым для дальней дороги, так ещё и куча мелких проблем накопилась, везти которые с собой как минимум неразумно.

Начал с простого и поехал в «4х4 спорт» за динамической стропой. На самом деле я ехал туда посмотреть шноркель, но они хотели послать меня за ним на какой-то дальний склад, и я в итоге добыл его дешевле, чем в их рознице. Но купил стропу на 14 тонн, шаклы к ней, и теперь переживаю только за то, чтобы штатные проушины с достоинством вынесли тяжесть вероятных нагрузок.

Динамическая стропа

До стропы у меня было три троса, половинки каждого из которых закончили жизнь порознь. Один ещё ездит на всякий случай в багажнике — периодически приходится зимой выдергивать кого-то из сугробов.

Нашёл где купить и купил стальную защиту агрегатов. Потратил полдня, чтобы всё прикрутить — без подъёмника страшно неудобно, а там ещё лобовой бронелист без болгарки вставать на место не хотел.

Штатная защита против силовой

Пилю броню болгаркой

Теперь у меня всё от рулевых тяг до раздатки находится под слоем железа.

Затем заменил ролики приводного ремня. По регламенту их нужно было поменять на 100 000 км, но они счастливо проходили 160 000, после чего стали издавать устрашающие звуки. На замену взял оригинал, если будут вести себя также, как заводские, то следующий раз я буду вынужден общаться с ними не раньше, чем на 310 000 км.

Комплект роликов

Меня там расстроил только натяжной ролик, который продаётся исключительно вместе с механизмом натяжения и стоит 100 баксов. Как результат, у меня есть лишний механизм натяжения.

Оснастился шноркелем. Дело в том, что производитель гарантирует безопасное пересечение брода глубиной до 700 мм, это чуть ниже арки переднего колеса. Всё бы хорошо, найти брод глубже может оказаться не так уж и просто, однако когда при движении в воде капотом нагребается волна и она переливается через капот, то какую-то часть воды способны отвести водостоки в крыльях, но часть эта не бесконечна. И если случится так, что брод будет длинным, вода может попасть под крыло, где находится штатное отверстие воздухозаборника.

Шноркель на Прадо

Теперь шансов утонуть будет значительно меньше.

Пока крутили шноркель, обнаружил, что внутренний ШРУС левого привода находится при смерти. Заказал, жду, надеюсь это последний технический косяк перед поездкой — бюджет и так уже в истерике. А, ну ещё кто-то из нас с женой погнул радиатор кондиционера и не признаётся в этом, так что из холодненького в машине только морозилка Waeco. Но судя по погоде в Мурманске, кондей не нам понадобится.

Из Китая приехала голова на штатив для таймлейпса, вот видео про неё:

В этой связи подумал, что всякое фото- и видеобарахло в поездке нужно чем-то заряжать. Да плюс я традиционно люблю возить в походы паяльник — а ну-ка проводок от Си-Бишки оторвется или какой рыбак не захочет рассказывать, где хорошо клюёт. Без паяльника в наше время никуда. Прикупил инвертор на 220 вольт, мощности взял с запасом — 800 Вт, хотя знающие люди говорят, что  для серьёзных дел надо брать от 1,5 кВт, чтобы подключать болгарку и другой мощный инструмент.

Инвертор 12DC / 220AC

Пока паял к инвертору солидные провода, испытал его дома. Схема получилась такая: 220 из розетки -> лабораторный блок питания -> 12 вольт -> инвертор -> 220 вольт -> зарядка для телефона -> 5 вольт -> телефон заряжается. Бóльшим извращением наверное было бы только получить исходные 220 от бензинового генератора, но так хотя бы проверил, как этот инвертор включается. На днях протестирую, как крокодилы под капотом сидеть будут, может быть придется заменить их на колечки.

Написал список на две страницы из того, что нужно взять с собой. Сложил в багажник первую страницу — кхм.. если багажник ещё не кончился, то он близок к этому. Может я слишком много комфорта хочу, но тем не менее я его хочу.

Я не состою в рядах персонажей, которые любят объезжать пробки по обочинам, пользуясь тем, что у них большая машина и маленький ху мозг. Понимаю, что в месте, где пробка образуется, с обочины всё равно придётся лезть в общий поток, расталкивая тех, кто терпеливо стоял в общей очереди. А учитывая, что есть ещё объезжающие объезжающих… ну вы поняли.

Тем не менее, по возможности избавить себя от стояния в пробке, а пробку избавить от стояния в ней меня, считаю делом полезным — ведь часто есть альтернативные пути проезда.

Так и в этот раз — простоять на переезде в Кубинке можно довольно, сколько раз я опаздывал из-за этого на электричку, когда у меня ещё не было машины, сколько раз я стоял там сам — ничего не меняется. Прошлым летом как-то ждал 40 минут, когда ехал на строительный рынок за какой-то очередной ерундой для стройки бани.

А тут значит, надо было приехать к электричке, опоздание не допускалось. И как нарочно — пробка с половины дороги уже встала. Решение как-то само пришло, не зря же у меня теперь внедорожная резина:

[youtube]avXn_4dd9Y8[/youtube]

В воскресенье поехал на дачу. Надо было много чего туда завезти, решил проехать на машине — не даром же внедорожник. Сперва по грунту с боковым креном чуть не уехал в пруд, но купания мастерски удалось миновать. Затем метров 100 всё было прекрасно, а дальше земля подо мной разошлась и я утонул в колее.

Говны

Подкладывание досочек и кирпичиков ничего не дало, взялся за лопату. Ситуацию осложняло то, что раскопанная колея тут же наполнялась водой и я зарывался ещё глубже. Пока не легли на пузо, решил сходить за лебёдкой.

Лебёдка ручная и крайне тяжёлая, но легче, чем машина. Притащил, привязался к удачно поставленному невдалеке электрическому столбу одним концом, к машине — другим. По сантиметру совместными усилиями лебёдки и полного привода из колеи выбрались на сушу. Повторно застряли еще метров через 200, но там уже времени на досочки и лопату не тратили, сразу лебёдкой справились.

На "суше"

В итоге метров 800 преодолели за 3 часа, что крайне плохо. Встал вопрос что взять на следующее лето, когда нынешняя резина износится. О необходимости лебёдки также задумался — это хорошо я близко к цивилизации утонул и лебёдка нашлась, а если утону далеко?

Из положительного: в деталях разобрался, как пользоваться раздаткой и блокировкой.

Давно, долго и основательно думаю на тему того, что нужно иметь с собой в машине в различных поездках — дальних и не очень. Идея — спроектировать и сшить несколько контейнеров для необходимых вещей так, чтобы они не летали по всему багажнику и всегда были под рукой. Цель — повысить автономную выживаемость вдали от цивилизации, да и просто сделать так, чтобы было приятно ездить.

Вещи разделились на четыре категории:

1. На случай ДТП:
— огнетушитель,
— жилет,
— треугольник,
— аптечка.

2. Инструменты, которые всегда с собой:
— ключи,
— насос,
— нож,
— перчатки,
— тряпка,
— WD-шка,
— вода 5 литров.

3. Туристический набор:
— лопата,
— ножовка,
— плоскогубцы,
— скотч,
— веревка,
— фонарь.

4. Пищевой блок:
— ложки-вилки,
— складные стаканы,
— спички и зажигалка,
— сухой спирт,
— вода.

В идеале все контейнеры должны предусматривать возможность стыковки между собой, а контейнер №4 — дополнительную возможность крепления на спинку пассажирского кресла.

Наверняка я забыл ещё какие-то нужные вещи или набрал лишнего, так что список пока дорабатывается, и реализация находится на начальной стадии проектирования…