Как известно, в конце июля мы на три недели едем в Архангельскую область. Что необходимо для успешной дельней поездки? Правильно — надежность техники и сплоченность коллектива, без этих вводных даже совместная поездка за продуктами в Ашан может обернуться провалом.

Испытывать моральные качества экипажей и прочность автомобильной стали мы отправились под Гороховец, в Клязьминско-Лухский заказник.

Удивительно, но природа заповедника очень напоминает Карелию. Местами прям хотелось выпрыгнуть из машины, обнять сосну потолще и ностальгически всплакнуть — уже два года, как я не был на севере.

Лес в заповеднике

Множество лесных озёр дополняет картину. В радиусе 400 км от Москвы видеть такое крайне непривычно.

Озеро Кщара

Устроили две ночёвки в разных местах заповедника. Коллектив показал себя прекрасно, да я в них и не сомневался.

Озеро Большое Поридово

Технике пришлось хорошо потрудиться, зато вылезли все потенциальные болячки — у меня заглючил стартер после плавания в речке, на Чироке оторвался рычаг подвески, экипаж Патриота обнаружил, что им грустно ездить без шноркеля.

Патриот и Prado

Grand Cherokee

Так что к Архангельску нужно зализать раны и быть в полной готовности.

Граждане, протирайте фары перед поездкой, пока их кто-нибудь не «протёр» за вас.

О пользе умывания по утрам

Весной 2011 года после очередных попыток куда-то проехать по раскисшей весенней грязи, я принял решение о необходимости покупки грязевой резины взамен изношенного летнего комплекта бриджстоуновской шоссейки.

Изначально выбор пал на Mickey Thompson Baja MTZ, как на компромисс достаточно сносного поведения на асфальте и хороших характеристик в грязи, но год был какой-то сложный для поставщиков, и в наличии нужного мне размера за осмысленные деньги не было. Альтернативой стал Cooper Discoverer STT, на этой резине Toyota выступала в Дакаре, про неё были только положительные отзывы о поведении на асфальте, и я подумал — а почему нет?

Cooper Discoverer STT изнутри

Был приобретён комплект из пяти колёс размерностью 265/70 R17. Штатно на TLC 120 должны быть 265/65, но грязевой резины в таком размере нет.

Первое впечатление от езды было довольно эмоциональным — колёса очень тяжёлые, очень магкие, вваливать в повороты на них очень страшно, по трассе они сильно гудят. Однако, это лишь первое впечатление. После того, как я съехал с асфальта в поле, мысли были примерно такими: «ну да, нужно притормаживать перед поворотами», «ну да, нужно плавнее крутить рулём при перестроениях», «да ну и что?! зато я еду вообще везде! я выбираюсь из мокрой тракторной колеи примерно с таким же усилием, как заезжаю на бордюр на парковке около дома!». И в принципе, именно эти мысли были правильными, в конце концов стиль вождения в городе можно подстроить под поведение машины. Бросать педаль газа перед поворотом, а не давить её в пол в апексе, оказалось не такой уж большой платой за кардинально увеличившуюся проходимость.

Вдобавок Cooper оказался достаточно прочным и отказоустойчивым — можно было спокойно ездить по шурупам, не говоря уже о том, чтобы давить на парковках стеклянные бутылки, толщины протектора хватало, чтобы средней длины шуруп не протыкал резину насквозь.

Шуруп в Cooper Discoverer STT

Случилось как-то даже так, что в колесе застрял кусок арматуры или здоровенный гвоздь. Но даже он не смог пробить корд и через какое-то время сам отвалился.

Гвоздь в Cooper Discoverer STT

Хотя многие считают, что на M/T резине зимой ездить нельзя, на Cooper я отъездил четыре полных года, периодически меняя колёса местами в том порядке, как рекомендует Toyota, и заново балансируя диски. Да, зимой скользко, но если об этом помнить, то скользко не настолько, чтобы это было опасно, просто скользко. Существенные проблемы возникают только на голом льду, но где его взять-то в нашем насквозь просоленном городе?

Я даже ездил в одну из зим в Лицецк, и очень хорошо себя чувствовал после снегопада, когда на трассе лежал приличный такой слой рыхлого снега.

Безусловно, летом резине доставалось значительно больше. Она постоянно ездила по каким-то раздолбаным грунтовкам проявляя свой дакаровский характер — вот где у меня вообще пропала необходимость тормозить, проехала по пескам ладожского побережья, довезла (и самое главное вернула обратно!) нас на полуостров Рыбачий, успешно преодолев броды, сыпучие спуски, и какое-то подобие дорог среди огромных камней, по которым в советские времена вояки ездили на Уралах.

Через четыре года резина сносилась до такого состояния, что ездить всё ещё можно, но на суровое бездорожье лезть уже не хочется. Задумался было над покупкой чего-то нового, а тут нате вам — валютный кризис.

Cooper Discoverer STT износ

Цены в интернете — хоть стой, хоть падай. Комплект колёс приближается к 90 000 рублей. Безуспешно проковырявшись по сайтам продавцов шин, отложил этот вопрос до нынешней весны, опасаясь, что опять повторится ситуация 2011 года с наличием размеров. И вдруг совершенно случайно наткнулся на ровно такой же Cooper, как у меня, за нормальные деньги. Улыбнувшись про себя о том, что только недавно писал о нецелесообразности беспричинной смены производителя в посте про ботинки Salomon, немедленно заказал комплект с доставкой из Питера. оплатил. Подождал. Та-дам!

Новые Cooper Discoverer STT

Не откладывая помчался в шиномонтаж, где какие-то странные люди уже разувают свои зимние тапки, хотя в прогнозе погоды по прежнему пророчат снег.

Старый Cooper Discoverer STT

Переобулся по 600 рублей за колесо (на знаю, дорого это?), плюс купил пакетики для старых колёс.

И вот, я счастлив как минимум на следующие 4 года.

Новый Cooper Discoverer STT

Однако есть мысль всё же купить себе зимнюю резину, поскольку хочу съездить на север по зимникам, посмотреть северное сияние, да и просто посмотреть как там зимой.

Дабы привнести духа приключений в новогодние каникулы, выехали покатать УАЗ Патриот по полям. Для разнообразия ещё и потаскали им меня на верёвке.

В августе в составе большой экспедиции еду на север. Нет, наверное даже на Север, поскольку места севернее на Европейской территории России просто нет.

В этой связи всесторонне занят подготовкой машины — мало того, что нужно укомплектоваться всем необходимым для дальней дороги, так ещё и куча мелких проблем накопилась, везти которые с собой как минимум неразумно.

Начал с простого и поехал в «4х4 спорт» за динамической стропой. На самом деле я ехал туда посмотреть шноркель, но они хотели послать меня за ним на какой-то дальний склад, и я в итоге добыл его дешевле, чем в их рознице. Но купил стропу на 14 тонн, шаклы к ней, и теперь переживаю только за то, чтобы штатные проушины с достоинством вынесли тяжесть вероятных нагрузок.

Динамическая стропа

До стропы у меня было три троса, половинки каждого из которых закончили жизнь порознь. Один ещё ездит на всякий случай в багажнике — периодически приходится зимой выдергивать кого-то из сугробов.

Нашёл где купить и купил стальную защиту агрегатов. Потратил полдня, чтобы всё прикрутить — без подъёмника страшно неудобно, а там ещё лобовой бронелист без болгарки вставать на место не хотел.

Штатная защита против силовой

Пилю броню болгаркой

Теперь у меня всё от рулевых тяг до раздатки находится под слоем железа.

Затем заменил ролики приводного ремня. По регламенту их нужно было поменять на 100 000 км, но они счастливо проходили 160 000, после чего стали издавать устрашающие звуки. На замену взял оригинал, если будут вести себя также, как заводские, то следующий раз я буду вынужден общаться с ними не раньше, чем на 310 000 км.

Комплект роликов

Меня там расстроил только натяжной ролик, который продаётся исключительно вместе с механизмом натяжения и стоит 100 баксов. Как результат, у меня есть лишний механизм натяжения.

Оснастился шноркелем. Дело в том, что производитель гарантирует безопасное пересечение брода глубиной до 700 мм, это чуть ниже арки переднего колеса. Всё бы хорошо, найти брод глубже может оказаться не так уж и просто, однако когда при движении в воде капотом нагребается волна и она переливается через капот, то какую-то часть воды способны отвести водостоки в крыльях, но часть эта не бесконечна. И если случится так, что брод будет длинным, вода может попасть под крыло, где находится штатное отверстие воздухозаборника.

Шноркель на Прадо

Теперь шансов утонуть будет значительно меньше.

Пока крутили шноркель, обнаружил, что внутренний ШРУС левого привода находится при смерти. Заказал, жду, надеюсь это последний технический косяк перед поездкой — бюджет и так уже в истерике. А, ну ещё кто-то из нас с женой погнул радиатор кондиционера и не признаётся в этом, так что из холодненького в машине только морозилка Waeco. Но судя по погоде в Мурманске, кондей не нам понадобится.

Из Китая приехала голова на штатив для таймлейпса, вот видео про неё:

В этой связи подумал, что всякое фото- и видеобарахло в поездке нужно чем-то заряжать. Да плюс я традиционно люблю возить в походы паяльник — а ну-ка проводок от Си-Бишки оторвется или какой рыбак не захочет рассказывать, где хорошо клюёт. Без паяльника в наше время никуда. Прикупил инвертор на 220 вольт, мощности взял с запасом — 800 Вт, хотя знающие люди говорят, что  для серьёзных дел надо брать от 1,5 кВт, чтобы подключать болгарку и другой мощный инструмент.

Инвертор 12DC / 220AC

Пока паял к инвертору солидные провода, испытал его дома. Схема получилась такая: 220 из розетки -> лабораторный блок питания -> 12 вольт -> инвертор -> 220 вольт -> зарядка для телефона -> 5 вольт -> телефон заряжается. Бóльшим извращением наверное было бы только получить исходные 220 от бензинового генератора, но так хотя бы проверил, как этот инвертор включается. На днях протестирую, как крокодилы под капотом сидеть будут, может быть придется заменить их на колечки.

Написал список на две страницы из того, что нужно взять с собой. Сложил в багажник первую страницу — кхм.. если багажник ещё не кончился, то он близок к этому. Может я слишком много комфорта хочу, но тем не менее я его хочу.

В минувший четверг оттащил хромую Праду на эвакуаторе в сервис. Поскольку я и до поломки тяги туда собирался на большое ТО (160 000 км), то у меня была заказана куча различных жидкостей и железок, которые в сложившейся ситуации пришлось везти домой на метро.

Моторное масло было удачно куплено в Юлмарте с какой-то нереальной скидкой. Причём я проверил, никакого кидалова, это нормальный Mobil 1 с завода в Великобритании. 5 литров дотащил без проблем.

Набор фильтров вместе с заменой для гнутой тяги был традиционно заказан в Экзисте, Экзист традиционно тянул с доставкой до последнего, но успел всё привезти в последний момент.

Пока крутили тягу и выставляли колесо прямо, наступила пятница, и я поехал забирать недостающие жидкости для ТО.

Новая рулевая тяга

Трансмиссионные масла (по регламенту требовалась замена масел в раздатке и мостах) решил закупить в магазине, рекомендуемом сайтом Кастрола. У Кастрола сменился каталог, в связи с чем, пришлось долго вчитываться в соответствие старой линейки продукции и новой, но вроде разобрался — в мосты Syntrax Long Life 75W-140, в раздатку Syntrax Universal Plus 75W-90. Хотя не всё так однозначно, там допускаются некие вольности по вязкости.

Магазин оказался на задворках Павелецкой, где-то на набережной. Доставка на метро до дома 14 банок масла, включая трансмиссионку, антифриз и DOT-4, запомнится моей спине надолго, потому что вместо двух коробок по 7 банок, мне сложили всё в одну коробку. Спасибо, хоть скотчем примотали надёжно.

Кастрол едет в метро

Порадовался за себя, что жидкость в АКПП я купил сильно заранее.

К вечеру всё залили, колёса на место поставили и меня довольного отпустили домой.

Интересно (и в общем-то я этому несказанно рад), что ни рычаги, ни поворотный кулак, от удара Короллой в моё колесо не пострадали.

Вчерашний снегопад не обругал только ленивый. А мне он показался очень даже красивым — дороги белые, деревья белые, снег пушистый, ну чисто картинная зима.

Дороги после снегопада

Вечером звонит товарищ — машину засыпало по колесные арки, сам откопаться не может, сел на пороги. Ну, думаю, тут дело такое — сегодня я останусь дома лежать на мягком диване, а завтра мне нужна будет помощь, и тоже некто не приедет. Ужинаю, собираюсь, выкапываю свою машину (я с работы на метро за 40 минут приехал, как белый человек), еду. Пробки — ад. В Одинцово зарулил по Рублёвке через Барвиху — там же другая страна, снега на дороге вообще нет.

Да, засел он крепко — машина стояла с пятницы. Снег выше бампера, одно колесо в яме за пределами асфальта, другие в снегу по ступицы. А самое противное, что на дороге тоже сантиметров 10 рыхлого снега — не буксуют только танки. И плотные ряды припаркованных машин вокруг. Да что уж там, где наши не пропадали, приступаем!

[youtube]h2gMB61E1Qo[/youtube]

Со всеми разговорами управились за 20 минут. Неплохо.

Для себя сделал вывод, что моя привычка каждые два дня переставлять машину около дома вполне оправдана. Хотя маловероятно, что Прадо не вылезет из сугроба, но ситуации всякие случаются — не так давно передо мной трактор приличный такой бруствер навалил.

Домой поехал по Можайке — курсовой стабилизатор визжал раз пять. При съезде с моста над Минкой я вообще чуть в Сколково новую дорогу не проложил, благо метко рулил и уцепился за очищенный кусок асфальта. Но всё равно снежные дороги красивые.

PS: раз уж зашёл разговор на автомобильную тему, я починил свой погнутый диск. Его выправили, заварили трещину, покрасили место ремонта и отбалансировали.

Диск после починки

Делал в АТТ на Измайловском проспекте.

На прошедший день рождения мне был подарен видеорегистратор ParkCity HD DVR 500, который отчасти я же и выбирал. Учитывая количество моделей, представленных на нашем рынке, выбор был скорее интуитивный, чем полностью осознанный.

По результатам полутора месяцев использования, хочу вкратце поделиться впечатлениями от дивайса.

далее »

Пятнашки на парковке

Выезд есть только в правом нижнем углу.

Как с наименьшими перемещениями вытащить, например, синий Accord?

Сообщает РБК:

В Москве планируется запретить парковку транспорта на внутридворовых территориях вне специально оборудованных мест при наличии в районе городской платной парковки.
…
В документе отмечается, что в настоящее время дефицит объектов мест хранения автомобилей в некоторый районах превышает 90%, при этом темпы гаражного строительства отстают от нормы в 2 раза.

Интересно, есть шанс, что что-то изменится, или как обычно — тупо запретят?

Парковка в нашем дворе