Ладога прекрасна по всему побережью.

Шлиссельбург

Церковь Андрея Первозванного на Вуоксе

Тиверское городище

Чайка на Валааме

Чайка на Валааме

Утка в карьере Рускеала

Мраморный карьер Рускеала

Мраморный карьер Рускеала

Мраморный карьер Рускеала

Водопад Рюмякоски на плотине ГЭС

Остров в Ладоге

Ладожские шхеры

ГЭС-22 «Леппякоски» в Харлу

Болота под Черноушево

У меня есть GPS-трекинг всего маршрута, так что постараюсь подробно написать о наиболее интересных местах, рассказать про дороги и про жильё на ладожском побережье.

В связи с неблагоприятными погодными условиями в прошедшие выходные отменился круиз по Москва-реке (или Москве-реке, как правильно?). Но зато я основательно подготовился к предстоящей поездке вокруг Ладожского озера — нагрузил в багажник нужных для жизни вещей, закупил тушёнки и наконец-то установил Си-Би радиостанцию, с которой не обошлось без приключений, но об этом отдельно расскажу.

Ладога 2013

По маршруту планирую посмотреть:

• г. Шлиссельбург,
• крепость Орешек,
• музей блокады Ленинграда,
• г. Приозерск,
• крепость Корела,
• ДОТы КаУР и линию Маннергейма,
• поселки на северозападном побережье и шхерты,
• о. Валаам,
• г. Сортавала,
• мраморный карьер Рускеала,
• водопады на севере от Ладоги,
• поселения и природные стоянки восточного побережья,
• Староладожский канал.

Выезд намечен на ближайшую пятницу. На машине пройдено очередное техническое обслуживание, надеюсь ничего не подведёт.

Месяц назад иду на работу, на газоне травка зеленеет, дождик недавно прошёл — хорошо!

Травка зеленеет

Тут, бац! — рабочие с лопатами, самосвалы, трактор, всё рычит, воняет дизельным выхлопом — выкапывают газон.

Выкапывают газон

На месте зелёной травки осталась только какая-то грязная пыль. И так по всей улице, пару километров.

Выкопали траву

Потом я сидел на больничном, и как дальше развивались события не доглядел. Но там точно нет никаких коллекторов, так что версия копания труб исключена.

А тут иду — новый газон лежит, снова зеленью радует.

Снова травка зеленеет

Нормальный такой бизнес.

9-я Парковая вообще загадочное место. На фотографиях видно через дорогу зеленый навес из поликарбоната. Так вот, раньше там ракушки были, а когда ракушки массово сносили, то около этого дома вместо общей парковки построили такой вот зеленый навес с замочками. Понятное дело, что места под ним в первую очередь получили бывшие ракушечники.

Как смогли такое провернуть — до сих пор не пойму.

Ещё прошлым летом я загорелся этой идеей, но организационные моменты отложили воплощение на год. Суть идеи в том, чтобы проплыть на лодке хорошо известный мне с берегов отрезок Москва-реки от Тучково до Звенигорода, посмотреть с воды на знакомые берега, поискать интересные для отдыха, рыбалки и купания места на реке, ну и просто поплавать.

Тучково — Звенигород

Первое, что необходимо, это лодка. Конечно, можно обойтись надувным матрасом, спасательным кругом или резиновой женщиной, но мне нужна лодка. Выбрал Intex Seahawk 3, как недорогое, но вместительное решение.

Intex Seahawk 3

Тестированием лодки на воде занимался в минувшие выходные — нужно было разобраться с греблей, которая у меня ещё не слишком академична, определить подходящие места для установки видеокамеры (как же без этого!), научиться быстро залезать в лодку и отработать экстренное покидание судна — жаль, что этот момент не попал в моё тестовое видео, было весело.

По итогам тестирования получился небольшой, но всё равно нудный ролик:

[youtube]gs6nWb0pbm8[/youtube]

Камера ставилась на самодельном кронштейне в отверстие для удочек по правому борту. Пробовал поднимать камеру выше, прикрепив её к куску спинингового удилища, но такое крепление давало большую раскачку. Есть проблемы с горизонтом — когда лодка пустая, камера стоит прямо, а когда садишься на носу, то лодка продавливается внутрь и камера наклоняется. Эту проблему постараюсь решить.

Для сплава по реке нужно ещё немного модифицировать вёсла — они составные и имеют свойство разваливаться пополам при активной гребле. Потерять в реке весло желания нет никакого. Что поделать — это плата за дешевизну, справлюсь.

Опс!

Говорят, кости не пострадали.

После поездки в Минск решил немного прогуляться по Москве и посмотреть, как обстоят дела на железнодорожных вокзалах.

Иду по улице Киевская.

ул. Киевская

Там есть пешеходный мост через Филёвскую линию метро и все пути отстойника Киевского вокзала.

Прибывает аэроэкспресс из Внуково

Вокзальная жизнь течёт очень размеренно. С пригородной платформы уходит электричка, движения на путях дальнего следования не заметно.

Вид на вокзал

Так и не дождался момента, когда поезд метро идёт параллельно электричке. С тех пор, как АПЛ продлили в Митино, движение по Филёвской совсем редкое.

Если пройти мост до конца, то в депо можно увидеть поворотный круг для локомотивов, но я никогда не видел, чтобы там что-то крутили.

Иду дальше, по дороге к Беговой прохожу Сити в закатном свете.

Москва Сити

Когда ж его достроят…

К Беговой подхожу уже в темноте. Стою на Краснопресненском путепроводе, камера на штативе, но машины качают мост так, что задний план весь в мыле.

Отстойник Белорусского вокзала

Стараюсь выжидать перерывы в автомобильном трафике. Здесь жизнь бодрее, чем на Киевском, но вечерние поезда ещё не идут. Поймал электричку из Голицино.

Электричка

Стало совсем темно и поздно. Пошёл домой.

Моё знакомство с Республикой Беларусь было ограничено трассой Е30 и остановкой в Бресте по пути в Германию в 2009 году. С тех пор много раз думал поехать, но то одно, то другое — постоянно откладывал.

И тут вдруг командировка в Минск. Однако.

Срочно созвонился с принимающей стороной, получил адрес гостиницы, где удобнее жить и побежал заказывать билеты на поезд. Удобный поезд по времени оказался 021/022, следующий в Прагу с Белорусского вокзала.

Поезд в Минск

Белорусский вокзал

Поезд оказался интересный — основная часть состава едет в Прагу, по нескольку вагонов в Базель, Вену и Хэб, а самый последний вагон, мой, в Брест. Вместо привычной компоновки на 8 купе, в вагоне оказался ресторанчик, 3 пассажирских купе, одно для проводников и одно для персонала ресторанчика. Удобно — всего 16 человек при полной загрузке.

Вагон с ресторанчиком

Поскольку время было позднее, поужинать мне толком не удалось, а мой стратегический запас еды на командировку составлял всего одну немецкую шоколадку (а ну где кружку коньяка нальют), я решил воспользоваться ресторанным меню. Съел порцию солянки, в восторге не остался, но необходимые калории получил. Для справки: самую правильную солянку делают в привокзальной кафешке на ж.д. станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги.

Солянка в поезде

Залез на полку, потаращился в телефон, включил «Ноль без границ», поставил будильник на утро и уснул. Если в поезде не +60, как это иногда бывало в моём счастливом советском детстве, то сплю я хорошо. Поэтому Вязьму, на которую должен посмотреть каждый уважающий себя пассажир электричек Белорусского направления, я проспал. Утром оказалось, что половина пассажиров моего купе где-то высадилась. Слез вниз пить чай и смотреть на белорусские пейзажи. Железнодорожный чай заваривается во всем правилам чайных церемоний: полстакана кипятка — бултых, пакетик туда — бац, прополоскать два раза, кипяток в ведро слить, нового кипятка налить и теперь уже заваривать пакетик.

Чай в поезде

Вся романтика поезда в заоконных пейзажах. В самолёте когда летишь — да, быстро, удобно, комфортно, но ничего по дороге не видишь, а в поезде трясешься себе потихоньку, но за окном жизнь настоящая — в сельский магазин утром молоко привезли, мужики на речке у моста рыбу ловят, трактор везёт в поле телегу навоза… Ну жизнь же, как она есть! За 10 минут до прибытия пассажиры первого купе вытащили своё барахло в проход и заняли позицию низкого старта. Проводники ходят мимо них бельё собирают, билеты раздают командированным, а в проходе натуральные баррикады. Что за люди.

Барахло

День первый

Высадились. Всё, что я знал о Минске на тот момент — это то, что я живу в гостинице Орбита, которая находится на метро Пушкинская. А, да, и у меня было 2810 белорусских рублей, оставшихся с 2009 года. Запас времени у меня был, и я решил не выпендриваться и поехать на метро. Нашел станцию рядом с вокзалом, спустился, проезд стоит 2000 рублей. Кхм… круто! Хорошо, купил жетончик, доехал на Пушкинскую, нашёл Орбиту, заплатил за номер с банковской карты, получил ключи.

Номер в Орбите

Для трёх звёзд очень даже неплохо, только фена в ванной нет. Причём, как выяснилось позже, в других номерах тоже нет. Ну это я пережил как-то.

Плотно и с удовольствием позавтракал, выбором еды остался доволен. Гостиничную еду я всегда сравниваю с Израилем, где даже в дорогих гостиницах на завтрак есть нечего, поскольку кашрут запрещает есть мясо и молочные продукты за одним столом, и завтрак всегда состоит только из разного вида молочки и яйц. А здесь, значит, роскошь — и тебе омлет, и глазунья, и колбасы несколько видов, и сыры, и блины с мясом — выбирай что хочешь.

Пока завтракал, опоздал на развозку, которая должна была забрать меня из гостиницы. Что делать — пошёл менять деньги и звать такси. По прошлому опыту помню, что сразу много денег в Беларуси лучше не менять. Прикинул в уме, 3000 рублей мне всяко хватит на первое время, обменял, выдали 807 000 белорусских. Я аж присел.

Прикинул, получилось, что 10 000 белорусских — это 37 наших. Таксист сказал, что отвезёт меня за 100 тыщ. Пока он меня вёз, я наконец-то прочитал смску от банка за оплату номера.

Счёт за номер

Преодолев лёгкое головокружение, посчитал, что это чуть больше 10000 рублей за 3 дня. Сойдёт.

Про рабочие цели поездки грузить не буду, ездил я на обучение, день прошёл в нормальном ритме, а вечером мы с коллегами решили продолжить общение в неформальной обстановке и прогуляться по центру города.

Кафедральный собор

В Минске чисто, просторно, достаточно много машин, но нет сильных пробок. Улицы местами настолько широкие, что между проезжей частью и фасадами домов запросто помещается аллея.

Улицы Минска

Мы прошлись по Ленина, свернули к Октябрьской площади, посмотрели Дворец республики, рядом с которым я думал театр находится, а это оказался Дворец профсоюзов.

Дворец профсоюзов

Вдоль набережной вернулись назад к району Троицкого подворья и нашли там странной архитектуры кафешку с кучей комнат и лестниц, в которой остановились ужинать.

Кавярня

Оливария Экстра вкусная, драники вкусные по определению, свиные уши на любителя. К концу дня счётом на полмиллиона меня было уже не удивить.

Счёт на полмиллиона

В итоге: на цены в местной валюте лучше даже не смотреть, а сразу переводить во что-то привычное. Местные считают в долларах, но мне в них тоже непонятно, поэтому приучился умножать на 0,0037. Еда везде вкусная, кроме единственного заведения в городе, где нас кормили обедом, но оно на отшибе, вряд ли кто-то туда по доброй воле попадёт. Люди очень дружелюбные, после Москвы контраст неописуемый.

День второй

Снова завтрак, знакомые уже лица, развозка до работы. Выпросили на вечер обзорную экскурсию на двухэтажном автобусе по городу, собрались ехать. В обед наметили ещё более обширную программу — кроме экскурсии нужно было успеть в сувенирный магазин (большинство магазинов работают до 21 часа), а потом в виде подведения итогов дня напиться в ирландском пабе.

Обедать в Яблоко, где нас невкусно накормили в первый день, не пошли, а вместо этого поехали в какой-то торговый центр — там накормили хорошо. Около торгового центра есть специальное место для парковки собак, которым, надо полагать, внутрь заходить нельзя.

Парковка для собак

Вечером поехали на экскурсию. Двухэтажный автобус отходит от вокзала.

Обзорная экскурсия

Маршрут проходит по проспекту Независимости мимо всех основных административных зданий и объектов культуры. Вот, например, проезжаем Национальную библиотеку.

Национальная библиотека Беларуси

Затем автобус возвращается в центр и едет по проспекту Победителей. Проезжаем парк Победы, вообще в Минске очень много зелени — в каждом районе города есть какой-то парк или сквер с прудом, и хотя в городе нет одной большой реки, создаётся впечатление, что воды очень много. Едем в сторону Минск Арены, за окном здание выставочного центра «Белэкспо».

Белэкспо

Затем уже окончательно возвращаемся обратно, на привокзальную площадь. Быстренько выпрыгиваем из автобуса и за 20 минут до закрытия успеваем в нужный магазин. Единственное, что хочется привезти из Беларуси домой кроме продуктов (продукты к нам и так возят) это льняные вещи. Было бы больше времени, обязательно что-нибудь подобрал, но в этот раз разжился только магнитиком.

Дальше был ирландский паб с неирландским названием «Дрожжи юнайтед», где кроме традиционных для такого рода заведений Гиннеса, Килкенни и Джемесона подавали не менее традиционные для данной местности драники и свиные уши. Сочетание — отпад.

Дрожжи юнайтед

Дальше помню долго прощались, обнимались, шли пешком до метро, снова прощались, короче отлично посидели.

День третий

Стала сказываться накопленная усталость — целыми днями учимся, все вечера гуляем как в последний раз, обошлось без серьёзных потерь, но на утреннюю развозку люди стали опаздывать. Мне в чём-то проще — у меня поздним вечером поезд домой, а у кого-то рейс через день в 8 утра. А вечером корпоративный банкет.

Ну ничего, за бесчисленными чашками кофе и разговорами кое-как продержались до вечера. Кстати, не мог нигде купить Red Bull, специально по магазинам конечно не бегал, но хоть бы в одном баре увидеть!

Вечером до банкета была пара свободных часов. Прогулялись до мемориала воинам-афганцам, куда не дошли в первый день.

Погибшим воинам-афганцам

Дошли до здания ратуши.

Карета у ратуши

Здание ратуши

Тут уже подошло время топать на ужин в ресторан. Ресторан называется «Раковский бровар» — здесь варят своё пиво, играет живая музыка, народ отдыхает. Мне чем-то напомнило наш Дурдин, но всё же они разные. Просидел до последнего, настолько уже не хотелось расставаться со всеми, что чуть на поезд не опоздал. Прибежал на вокзал за 15 минут до отправления.

Залез на верхнюю полку и уснул до Москвы.

В этом году у меня Липецк, Воронеж, Ладога, круиз на резиновой лодке по Москве-реке, ещё что-то наверное придумаю, но в Минск теперь уже точно нужно обязательно вернуться.

Ходил по улицам немецких городов и непрестанно думал — почему тут так хорошо живут? И вдруг — бац! — прохожу мимо детской площадки и понимаю: оказывается они всего лишь не красят скамейки!

Скамейка на десткой площадке

Скамейка из дерева может простоять год, потом ещё год, а потом ещё и ещё год. И оказывается с ней ничего не случится.

Максимум, что сделают немцы — это построят скамейку из термообработанной древесины. Такая скамейка быстрее сохнет после дождя.

Скамейка на пешеходной улице

А в районах попроще и подешевле вполне можно обойтись скамейкой из простых досок. Даже мусор можно не каждый день убирать, ну, чтобы не казалось, что во всей Германии рай.

Скамейка у магазина

На автомобильных заправках вдоль автобанов можно соорудить скамейки покрепче — а ну-ка сядет здоровенный дальнобойщик. Но даже для дальнобойщиков скамейки не красят. Зато здесь есть оригинальная деталь — волнообразная металлическая пластина, вбитая в торец доски, не дает дереву рассыхаться.

Скамейка на заправке

Одну из некрашенных скамеек я даже опробовал лично — сидел на ней, пока ребёнок катался на качелях. Ощущения совершенно иные, чем когда сидишь на скамейке из ста слоёв краски. Рекомендую попробовать.

Скамейка в парке

Кстати, хочу обратить внимание ещё на одну важную на мой взгляд деталь: на четырёх фото из пяти под ногами лежит плитка — никакого асфальта там, где ходят люди, нет (привет ненавистникам Собянина! ;)

Все майские праздники провёл в Германии.

В начале в ганноверском зоопарке мне продавала нудлз женщина, похожая на Пифию,

Пифия

а потом я в Кёльнском соборе видел витраж с битой текстурой.

Витраж с битой текстурой

Кошку нет, не видел.