Многие спрашивают — как дела с фильмом про поездку на полуостров Рыбачий?

Рассказываю. На данный момент я сделал огромную часть работы, я отсмотрел и разобрал по фрагментам видео с трёх камер. Выглядит это так:

Работа над фильмом

Теперь я знаю к какому эпизоду относится тот или иной фрагмент. Дело за малым — нарезать эпизоды, подобрать к ним озвучку и собрать всё вместе. Продолжаю работу.

Трек поездки и путевые точки по полуостровам Средний и Рыбачий.

Карта для OZI в масштабе 1:50000 (брал исходник отсюда): скачать.

Посетить Кольский полуостров в целом и особенно добраться до самой северной его оконечности — полуострова Рыбачий и мыса Немецкий я хотел уже несколько лет. Поэтому предложение отправиться туда в августе 2014 принял без особых раздумий.

Идём на Рыбачий

Стартовали из Москвы в воскресенье, 3 августа. За день почти доехали до Вологды с остановками на посещение железнодорожного музея в Переславле и обед в придорожном кафе. Вечером начали искать место для стоянки по соседству с вологодскими деревнями.

Вечерний туман

Тёплая погода и красота вологодских земель располагали к тому, чтобы встать на ночёвку прямо в поле. Но нужно было найти место с чистой пресной водой.

Прадо на закате

После долгих скитаний и переговоров с местными жителями, уже в кромешной тьме встали на ночлег у родника на реке Нурма, рядом с поселком Льнозавода.

Стоянка под Вологдой

На следующий день, 4 августа, заехали в Вологду, чтобы пополнить запасы продуктов и проездом посмотреть этот город. Центр Вологды — прекрасный образец традиций русской деревянной архитектуры. Поставил себе галочку вернуться сюда.

Дом в Вологде

За день преодолели перегон между Вологдой и городом Вытегра на восточном берегу Онежского озера, по пути заехав искупаться в озере у стен Ферапонтова монастыря. К северу от Вытегры нашли хорошее, но людное место для стоянки.

Стоянка на Онеге

С погодой снова повезло — тепло и безветренно, можно купаться.

Онежский закат

Комары присутствуют в достаточной мере, но репелленты справляются — можно сидеть у костра полночи.

Посиделки у костра

5 августа прошло в дороге сначала до Медвежьегорска, а затем по трассе М-18 «Кола» на север в окрестности города Сегежа, где и ночевали на берегу какого-то водоёма.

Утром в среду, 6 августа, выдвинулись дальше на север. Это был важный для многих из нас день, поскольку мы пересекли Полярный круг.

Полярный круг

Существует традиция на обочинах дороги у Полярного круга ставить каменные пирамидки. Насколько мне удалось узнать, традиция происходит из скандинавской мифологии, где путник, чтобы задобрить духов, делал из камней фигурку, ночью оживавшую и превращавшуюся в тролля. В общем, на удачу пирамидки, мы тоже одну собрали.

Каменные пирамидки

Трасса «Кола» отличная на всём своём протяжении, после двух дней езды по ухабам просто отдых для наших водителей. Я пока все дни еду сам, меняться смысла не вижу, поскольку мы довольно много останавливаемся на отдых и в день проходим 500-600 км.

М-18 ‘Кола’

К вечеру встаём на отдых на озере Большая Имандра под Мончегорском. Место хорошее, вода тёплая, грибов в лесу полно.

Стоянка на оз. Большая Имандра

7 августа, четверг. Сегодня очередной важный день — мы должны доехать до Мурманска, заправить все топливные ёмкости и добраться до КПП в приграничную зону рядом с посёлком Титовка.

По пути заезжаем на заброшенную базу РВСН рядом с посёлком Пушной.

Ангар в заброшенной части РВСН

К обеду доехали в Мурманск и сходили на экскурсию на первый атомный ледокол «Ленин». Ледокол поражает со всех сторон — снаружи своей грандиозностью и мощью, а внутри — дорогой отделкой интерьеров в стиле кабинетов высокого советского руководства.

Первый атомный ледокол ‘Ленин’

Успеваем немного прокатиться по городу и купить сим-карту местного Мегафона — кроме него на севере ничто не ловит.

В городе убитые дороги и полностью дополняющие их водители — ездят здесь так, как будто живут последний день. На удивление, все остальные встреченные мною жители дружелюбны и отзывчивы.

Вид на Мурманск

К вечеру (на часах уже 22:30, но солнце и не думает заходить) пересекли КПП и встали на ночёвку у водопадов на реке Титовка.

Стоянка на Титовке

Здесь красиво.

Водопад на Титовке

Очень красиво.

Второй водопад на Титовке

Просто настолько красиво, что хочется здесь остаться.

Река Титовка

Но наступает 8 августа, мы встаём и едем дальше, нас ждут новые красоты.

Дорога к перевалу

Сегодня мы должны проехать перевал через хребет Муста-Тунтури и попасть на полуостров Средний.

Озеро на Среднем

Первая наша остановка на Среднем — музей обороны.

Музей обороны п-ов Рыбачий и Средний

Здесь стоит мемориал защитникам полуостровов Средний и Рыбачий, а поисковые отряды до сих пор занимаются поиском останков советских солдат, павших здесь на защите Мурманска в годы Великой Отечественной.

Братское захоронение у подножия Муста-Тунтури

Здесь эхо войны в каждом сантиметре земли.

Земля на Муста-Тунтури

Хранитель музея Юрий Александрович Кобяков фактически своими руками сохраняет память о подвиге защитников Мурманска. Редкий человек.

Дети слушают рассказ хранителя музея

К западу от музея встаём на стоянку в рощице, чуть не доезжая Малой Волоковой губы.

В субботу, 9 августа, выезжаем к берегу моря и двигаемся на север.

Первый взгляд на Баренцево море

С утра солнечно, но очень ветренно.

Мыс Волоковый

Ветер нагоняет тучи и к середине дня погода начинает портиться.

Айновские острова на горизонте

Под дождём добираемся на мыс Земляной, фотографируемся у «Двух братьев» и едем искать очередную стоянку.

Находим отличное место у водопада на реке Выкат, чуть вглубь полуострова от населённого пункта Пумманки.

10 августа наконец-то выходим на перешеек между Средним и Рыбачим.

Перешеек между п-овами Средний и Рыбачий

Дороги постепенно ухудшаются — здесь нет постоянных жителей, а военные на тяжёлой технике не очень-то следят за качеством грунтовок.

Готовлюсь к заплыву

Пока едем по западному берегу в сторону мыса Немецкий, здесь большой поток туристов, поэтому и дороги накатаны приличные.

Сливаем воду

Пройдёт практически любой полноприводный автомобиль.

УАЗы едут!

На Рыбачем почти нет деревьев, только низкие кусты и можжевельник.

Кийские острова на горизонте

Зато полно черники, шикши и брусники.

Хорошая дорога на Рыбачем

Есть ещё морошка, но в августе она незрелая.

Водопад на Рыбачем

Тем временем, мы добрались до поселка Вайдагуба и мыса Немецкий, сфотографировались и залезли ногами в воду Баренцева моря, а погода становилась всё хуже. Пожалуй, в этот день была самая неприятная ночёвка за всю экспедицию. Стояли на мысе Кекурский. Самое хорошее ,что там было — наловили в море полведра сайды.

11 августа переехали в соседнюю бухту к реке Скорбеевская и встали там на днёвку. 12 августа прошло в расслабленном гулянии по окрестностям и мелком ремонте машин, а вечером на отливе построили походную баню и всех желающих помыли. Я не пошёл, поскольку буквально за несколько часов до этого хорошо вымылся в водопаде на реке Скорбеевская.

Закат на Скорбеевской

13 августа выдвинулись дальше.

Скорбеевская губа

Нужно было перебраться через перевал у горы Май и попасть на Зубовскую губу. Удачно засадили в середине брода буханку и также удачно её выдернули.

Перевал у горы Май

На дороге стали попадаться места с крупными камнями, едем медленно и аккуратно. Одна из буханок чувствует себя неважно — часто глохнет и плохо тянет в гору.

Гора Май

К вечеру при объезде каменистого спуска утопили Прадо в иле. Достали лебёдкой.

Ночуем на Зубовке с тем, чтобы на следующий день попробовать пробраться к дороге через центр полуострова. День выдался настолько напряжённый, что я почти не снимал, но что-то оттуда будет на видео.

Всю первую половину 14 августа ползём по камням от р. Западная Майка вдоль р. Пяйва с целью выбраться на обратную дорогу к перешейку. На удивление, не порвали там ни одного колеса и не оставили ни одного моста, хотя местами дорога там явно требовала более подготовленного транспорта. Лично мне катастрофически не хватало дорожного просвета — вся моя стальная защита покрылась глубокими вмятинами.

Прадо в центре Рыбачего

Но пробрались и в качестве эмоциональной разгрузки встретили северных оленей. В бинокль их было видно лучше, а на фотографиях только издалека.

Олень на горизонте

По плану сегодняшнего дня нам нужно было вернуться назад на Титовку. Мы успешно прошли Рыбачий, но при приближении к перешейку захворавшая буханка вообще встала. Кое-как короткими перебежками доехали до перевала на Муста-Тунтури, но перебираться через него пришлось уже на тросе.

Муста-Тунтури

В итоге, вместо расчётных 8 часов вечера, на Титовке мы оказались на рассвете, примерно в половине четвертого утра. Свалились спать мгновенно.

15 августа, добравшись до асфальта, мы прощаемся с основной группой и едем в Петрозаводск в гости к моему троюродному брату. Чуть за полночь мы будем уже мыться в настоящей ванной и спать на постельном белье. Дальше у нас на пути ещё будет Питер и Калязин, но это уже другая история.

Основная группа оставляет сломанную машину на стоянке в Титовке и на оставшемся транспорте едет в Мурманск, где поломавшийся экипаж садится на поезд, а самая стойкая часть команды возвращается в Москву своим ходом. Но это ещё одна другая история.

Как итог — я познакомился с отличными людьми и побывал прекрасных местах нашей большой страны, за что отличным людям большое спасибо.

Заброшенная база РВСН недалеко от трассы «Кола» в Мурманской области. Заезжали туда за геокешингом.

База РВСН в Мурманской области

Добрались до полуострова Средний. Вид с хребта Муста-Тунтури.

На хребте Муста-Тунтури

Одной ногой на полуострове Рыбачий — это наша основная цель.

Между Средним и Рыбачим — Мотовский залив

Самая северная континентальная точка Европейской части России — мыс Немецкий (69°57′07″ с. ш. 31°56′26″ в. д.).

Доехали! Мыс Немецкий

Типичный прибрежный пейзаж на Рыбачем.

Природа на Рыбачем

Радуга провожает нас на обратном пути по полуострову Средний.

Радуга на Среднем

Как известно, я вернулся.

Прадо на Рыбачем

Спасибо всем, кто был рядом.

Сегодня к вечеру будут панорамы, завтра планирую коротко отчитаться с фотографиями, до конца недели постараюсь разобрать GPS-треки, а затем займусь видео, которого набралось невероятных 140 Гигабайт.

Разобрался, как привязывать к координатам растровые карты для навигатора. Теперь у меня есть карта полуострова Рыбачий в масштабе 1:50000.
По приезду запишу как это работает, может в будущем пригодиться там, где нет возможности качать карты из интернета.

В августе в составе большой экспедиции еду на север. Нет, наверное даже на Север, поскольку места севернее на Европейской территории России просто нет.

В этой связи всесторонне занят подготовкой машины — мало того, что нужно укомплектоваться всем необходимым для дальней дороги, так ещё и куча мелких проблем накопилась, везти которые с собой как минимум неразумно.

Начал с простого и поехал в «4х4 спорт» за динамической стропой. На самом деле я ехал туда посмотреть шноркель, но они хотели послать меня за ним на какой-то дальний склад, и я в итоге добыл его дешевле, чем в их рознице. Но купил стропу на 14 тонн, шаклы к ней, и теперь переживаю только за то, чтобы штатные проушины с достоинством вынесли тяжесть вероятных нагрузок.

Динамическая стропа

До стропы у меня было три троса, половинки каждого из которых закончили жизнь порознь. Один ещё ездит на всякий случай в багажнике — периодически приходится зимой выдергивать кого-то из сугробов.

Нашёл где купить и купил стальную защиту агрегатов. Потратил полдня, чтобы всё прикрутить — без подъёмника страшно неудобно, а там ещё лобовой бронелист без болгарки вставать на место не хотел.

Штатная защита против силовой

Пилю броню болгаркой

Теперь у меня всё от рулевых тяг до раздатки находится под слоем железа.

Затем заменил ролики приводного ремня. По регламенту их нужно было поменять на 100 000 км, но они счастливо проходили 160 000, после чего стали издавать устрашающие звуки. На замену взял оригинал, если будут вести себя также, как заводские, то следующий раз я буду вынужден общаться с ними не раньше, чем на 310 000 км.

Комплект роликов

Меня там расстроил только натяжной ролик, который продаётся исключительно вместе с механизмом натяжения и стоит 100 баксов. Как результат, у меня есть лишний механизм натяжения.

Оснастился шноркелем. Дело в том, что производитель гарантирует безопасное пересечение брода глубиной до 700 мм, это чуть ниже арки переднего колеса. Всё бы хорошо, найти брод глубже может оказаться не так уж и просто, однако когда при движении в воде капотом нагребается волна и она переливается через капот, то какую-то часть воды способны отвести водостоки в крыльях, но часть эта не бесконечна. И если случится так, что брод будет длинным, вода может попасть под крыло, где находится штатное отверстие воздухозаборника.

Шноркель на Прадо

Теперь шансов утонуть будет значительно меньше.

Пока крутили шноркель, обнаружил, что внутренний ШРУС левого привода находится при смерти. Заказал, жду, надеюсь это последний технический косяк перед поездкой — бюджет и так уже в истерике. А, ну ещё кто-то из нас с женой погнул радиатор кондиционера и не признаётся в этом, так что из холодненького в машине только морозилка Waeco. Но судя по погоде в Мурманске, кондей не нам понадобится.

Из Китая приехала голова на штатив для таймлейпса, вот видео про неё:

В этой связи подумал, что всякое фото- и видеобарахло в поездке нужно чем-то заряжать. Да плюс я традиционно люблю возить в походы паяльник — а ну-ка проводок от Си-Бишки оторвется или какой рыбак не захочет рассказывать, где хорошо клюёт. Без паяльника в наше время никуда. Прикупил инвертор на 220 вольт, мощности взял с запасом — 800 Вт, хотя знающие люди говорят, что  для серьёзных дел надо брать от 1,5 кВт, чтобы подключать болгарку и другой мощный инструмент.

Инвертор 12DC / 220AC

Пока паял к инвертору солидные провода, испытал его дома. Схема получилась такая: 220 из розетки -> лабораторный блок питания -> 12 вольт -> инвертор -> 220 вольт -> зарядка для телефона -> 5 вольт -> телефон заряжается. Бóльшим извращением наверное было бы только получить исходные 220 от бензинового генератора, но так хотя бы проверил, как этот инвертор включается. На днях протестирую, как крокодилы под капотом сидеть будут, может быть придется заменить их на колечки.

Написал список на две страницы из того, что нужно взять с собой. Сложил в багажник первую страницу — кхм.. если багажник ещё не кончился, то он близок к этому. Может я слишком много комфорта хочу, но тем не менее я его хочу.